{"id":271,"date":"2023-06-05T12:02:10","date_gmt":"2023-06-05T10:02:10","guid":{"rendered":"http:\/\/entrain.dulibre.net\/?page_id=271"},"modified":"2025-05-20T09:27:01","modified_gmt":"2025-05-20T07:27:01","slug":"charte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/reseauentrain.eu\/?page_id=271","title":{"rendered":"Charte"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/p>\n\n\n

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La Charte du R\u00e9seau #enTrain<\/strong><\/h2>\n\n\n\n


A\/ Nos objectifs
<\/strong><\/em>Les membres du R\u00e9seau #enTrain veulent convaincre les d\u00e9cideur-euse-s public-que-s europ\u00e9en-nes, nationaux et r\u00e9gionaux de mettre en place un investissement continu, strat\u00e9gique, ambitieux et transparent qui permette le d\u00e9veloppement du train, notamment gr\u00e2ce \u00e0 la modernisation des infrastructures ferroviaires au service d\u2019une mobilit\u00e9 sobre, partag\u00e9e et propre pour toutes et tous. Cette action en faveur de la sant\u00e9 publique et de l\u2019\u00e9quit\u00e9 des territoires s\u2019av\u00e8re d\u00e9cisive et urgente dans le cadre de la transition \u00e9cologique en cours.<\/p>\n\n\n\n


Cet investissement doit :
* trouver le financement n\u00e9cessaire au maintien et \u00e0 l\u2019am\u00e9lioration du r\u00e9seau ferroviaire
existant ;
* trouver le financement n\u00e9cessaire \u00e0 un d\u00e9veloppement du r\u00e9seau ferroviaire favorable au report modal s\u2019int\u00e9grant dans un syst\u00e8me multimodal harmonis\u00e9 ;
* veiller \u00e0 la transparence du financement pour garantir une offre de transport ferroviaire ;
* fixer des objectifs clairs de report modal, les moyens d\u2019y parvenir et clarifier les mesures n\u00e9cessaires pour les atteindre ;
* assurer la coordination entre tous les acteur-ice-s impliqu\u00e9s (gestionnaires d\u2019infrastructures et op\u00e9rateurs ferroviaires, administrations, structures associatives d\u2019usager-e-s) ;
* renforcer l\u2019\u00e9quilibre du transport ferroviaire entre les territoires ;
* augmenter la fr\u00e9quence, l\u2019amplitude et la r\u00e9gularit\u00e9 du transport ferroviaire ;
* faciliter l\u2019acc\u00e8s au transport ferroviaire pour l\u2019usager (information sur les horaires, la
billettique, les itin\u00e9raires, etc.) pour r\u00e9pondre au droit \u00e0 la mobilit\u00e9.
<\/p>\n\n\n\n

B\/ Notre communication<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Dans sa communication \u00e0 l\u2019interne et \u00e0 l\u2019externe, le r\u00e9seau #enTrain s\u2019exprime de fa\u00e7on claire, factuelle et bienveillante afin d\u2019am\u00e9liorer ses chances d\u2019\u00eatre entendu.
* Parler de nous-m\u00eame, t\u00e9moigner des besoins d\u2019usager-\u00e8re-s et de citoyen-ne-s avec comme objectif d\u2019am\u00e9liorer le syst\u00e8me. Nous pouvons ainsi faire des propositions pour l\u2019avenir en \u00e9vitant de juger les actions pass\u00e9es et nous \u00e9cartons toute attaque personnelle.
* D\u00e9crire les faits avec pr\u00e9cision afin de renforcer notre l\u00e9gitimit\u00e9.
* Pr\u00e9senter des propositions constructives et n\u00e9gociables, tout en \u00e9tant ouvert-e-s au dialogue.
* Toutes les communications du r\u00e9seau respectent l\u2019ensemble des principes d\u00e9finis dans cette Charte.
* Les membres sont libres de co-signer les communications qui leur sont soumises.
* Pour autant qu\u2019ils partagent nos objectifs, les soutiens de structures non-membres du r\u00e9seau, syndicats, f\u00e9d\u00e9rations, etc.<\/p>\n\n\n\n


C\/ Notre fonctionnement
<\/strong><\/em>* Le r\u00e9seau #enTrain est international, non partisan, ouvert au dialogue et inclusif
Le r\u00e9seau est ouvert \u00e0 toutes les sensibilit\u00e9s politiques sans accueillir de partis. Nous sommes favorables au dialogue et inclusifs afin de mieux convaincre les d\u00e9cideurs, quelle que soit leurs opinions. Nous respectons le point de vue de l\u2019autre sans n\u00e9cessairement y adh\u00e9rer.
* Le r\u00e9seau #enTrain est ind\u00e9pendant
Nous sommes ind\u00e9pendants des syndicats cheminots, des partis politiques, des op\u00e9rateurs de transports, des entreprises et des f\u00e9d\u00e9rations. Nous collaborons avec tous les acteur-ice-s et nous les encourageons \u00e0 promouvoir les trains du quotidien et les trains de nuit. Aussi, nous recherchons des solutions qui peuvent \u00eatre in\u00e9dites ou originales.
* Accueil de nouveaux membres
Le r\u00e9seau #enTrain peut accueillir de nouvelles structures associatives r\u00e9pondant aux crit\u00e8res de cette charte et l\u2019acceptant. L\u2019adh\u00e9sion peut \u00eatre refus\u00e9e par une majorit\u00e9 des repr\u00e9sentant-e-s des structures affili\u00e9es.
* Exclusion
Tout membre du r\u00e9seau pourra se voir exclu s\u2019il ne respecte pas cette Charte ou s\u2019il cesse ses activit\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n


D\/ Nos premiers positionnements
<\/strong><\/em>* L\u2019investissement dans les trains du quotidien et les trains de nuit prime sur l\u2019investissement dans la grande vitesse.
Le r\u00e9seau #enTrain consid\u00e8re que, pour atteindre ses objectifs, il est n\u00e9cessaire d\u2019investir
massivement dans les trains du quotidien et les trains de nuit. Ceci pour trois raisons principales :
\u2794 les trains du quotidien et les trains de nuit permettent une meilleure desserte sur
l\u2019ensemble des territoires ;
\u2794 les trains du quotidien et les trains de nuit ont un plus grand potentiel de report
modal puisqu\u2019ils concernent avant tout les trajets pendulaires, d\u2019achats, de services
et de loisirs qui sont les causes principales de d\u00e9placements ;
\u2794 sans remettre en question l\u2019existence des TGV, ceux-ci sont plus gourmands en
\u00e9nergie et de nouvelles lignes \u00e0 grande vitesse seraient consommatrices d\u2019espace au
sol, grandement nuisibles \u00e0 la biodiversit\u00e9 et peu soutenables financi\u00e8rement.
* Pour des raisons essentiellement \u00e9cologiques, de sant\u00e9 publique et de solidarit\u00e9,
l\u2019investissement dans le ferroviaire prime sur l\u2019investissement dans la route et dans le
transport a\u00e9rien afin de favoriser le transfert modal vers des modes plus sobres et plus
propres. Nous sommes favorables \u00e0 la d\u00e9carbonation du mat\u00e9riel tractant.
* Nous sommes sceptiques vis-\u00e0-vis de la concurrence dans l\u2019exploitation ferroviaire.
Le d\u00e9bat sur ce sujet est complexe. De notre point de vue, la concurrence dans le ferroviaire pr\u00e9sente deux risques importants : premi\u00e8rement, l\u2019emprise des soci\u00e9t\u00e9s priv\u00e9es sur les lignes rentables et deuxi\u00e8mement la fragmentation de l\u2019offre. Ces deux \u00e9l\u00e9ments pourraient mettre en danger l\u2019\u00e9quilibre de l\u2019acc\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 ferroviaire sur l\u2019ensemble des territoires et\/ou rendre le syst\u00e8me moins efficient. De notre point de vue, l\u2019acc\u00e8s aux transports publics est un bien commun et les lignes les plus rentables doivent contribuer au financement des lignes d\u00e9ficitaires. Un syst\u00e8me concurrentiel qui garantisse notamment cette solidarit\u00e9 pourrait nous convaincre.
* Nous ne nous pronon\u00e7ons pas en faveur de tel op\u00e9rateur et r\u00e9affirmons le r\u00f4le des autorit\u00e9s publiques en charge des mobilit\u00e9s.
Le r\u00e9seau #enTrain ne repr\u00e9sente pas un op\u00e9rateur en particulier. N\u00e9anmoins, nous sommes conscients de l\u2019importance des op\u00e9rateurs historiques pour l\u2019avenir des r\u00e9seaux ferroviaires et le d\u00e9veloppement des trains du quotidien et de nuit. Une action des autorit\u00e9s publiques en charge des mobilit\u00e9s reste indispensable pour offrir et d\u00e9velopper une mobilit\u00e9 ferroviaire de qualit\u00e9 sur l\u2019ensemble du territoire. Une co-construction d\u00e9mocratique avec les citoyen-ne-s est indispensable.<\/p>\n\n\n\n


E\/ Adh\u00e9sion \u00e0 la Charte
<\/strong><\/em>Toutes les associations et les collectifs membres du r\u00e9seau #enTrain confirment qu\u2019ils adh\u00e8rent aux principes et aux id\u00e9es d\u00e9crites dans cette Charte par leur signature.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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