{"id":1172,"date":"2025-03-09T10:21:46","date_gmt":"2025-03-09T09:21:46","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/?p=1172"},"modified":"2025-03-11T20:03:41","modified_gmt":"2025-03-11T19:03:41","slug":"santhia-arona-rouvrir-une-ligne-regionale-dinteret-paneuropeen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reseauentrain.eu\/?p=1172","title":{"rendered":"Santhi\u00e0 \u2013 Arona\u00a0: rouvrir une ligne r\u00e9gionale d\u2019int\u00e9r\u00eat paneurop\u00e9en \/ riapre una linea regionale di interesse paneuropeo"},"content":{"rendered":"\n

Cet article est le fruit d\u2019une collaboration entre r\u00e9seau europ\u00e9en #enTrain et l’association AFITS. Nous remercions Achille Chiari.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Quest\u2019articolo \u00e8 nato dalla collaborazione tra l\u2019AFITS et la rete \u201cR\u00e9seau europ\u00e9en #enTrain. Ringraziamo Achille Chiari che ha scritto la versione italiana.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Au mois de novembre dernier, le gestionnaire de r\u00e9seau RFI, homologue italienne de SNCF R\u00e9seau, a annonc\u00e9 le lancement d\u2019une \u00e9tude pour la r\u00e9ouverture de la ligne ferroviaire qui relie les villes d\u2019Arona, au bord du Lac majeur, et Santhi\u00e0, \u00e0 environ 100 km au Nord-Est de Turin, toutes deux situ\u00e9es dans la r\u00e9gion du Pi\u00e9mont. Il s\u2019agit d\u2019une premi\u00e8re victoire pour l\u2019association Associazione Ferrovia internazionale Torino Svizzera (AFITS), proche du r\u00e9seau #enTrain, qui lutte pour la r\u00e9ouverture de la liaison en soulignant son int\u00e9r\u00eat paneurop\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

La ligne ouvre int\u00e9gralement en 1906, la m\u00eame ann\u00e9e que le Tunnel international du Simplon, qui relie l\u2019Italie \u00e0 la Suisse ; cette co\u00efncidence lui conf\u00e8re d\u2019embl\u00e9e un caract\u00e8re international. De fait, des affiches touristiques de l\u2019\u00e9poque font la promotion de la liaison ferroviaire entre Nice et San Remo \u00e0 l\u2019Europe centrale en empruntant cette ligne. Des fiches horaires montrent aussi le parcours de Paris \u00e0 la M\u00e9diterran\u00e9e en mentionnant la \u00ab Santhi\u00e0 \u2013 Arona \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Lo scorso novembre 2024, il gestore della rete RFI, contropartita del Gruppo FS Italiane, ha annunciato il lancio di uno studio per la riapertura della linea ferroviaria che collega le citt\u00e0 di Arona, sulle rive del Lago di Isola Maggiore, e Santhi\u00e0, a circa 100 km a nord-est di Torino, entrambi situati nella regione italiana del Piemonte. Questa \u00e8 stata la prima vittoria dell\u2019Associazione Ferrovia internazionale Torino Svizzera (AFITS), vicino alla rete enTrain, che si batte per la riapertura del legame sottolineando il suo interesse paneuropeo.<\/em><\/p>\n\n\n\n

La linea fu aperta tra il 1905 e il 1906, lo stesso anno del tunnel internazionale del Sempione, che collega l\u2019Italia con la Svizzera; questa coincidenza le confer\u00ec fin dall\u2019inizio un carattere internazionale. Gi\u00e0 alcune  del periodo interbellico,  mostrano che i treni collegavano Nice (F) e Sanremo a Berna e l\u2019Europa centrale, utilizzavano questa linea. I manifesti di promozione turistica mostrano cos\u00ec il percorso dall\u2019Europa centrale  al Mediterraneo menzionando la  Santhi\u00e0 – Arona.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Des d\u00e9cennies plus tard, les horaires mis en place sur la ligne en 1986 sont seulement r\u00e9gionaux et confinent la ligne \u00e0 un int\u00e9r\u00eat purement local ; l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, la mise en cadencement de la liaison Turin \u2013 Milan assure la desserte de Santhi\u00e0 mais, en confortant une logique d\u2019axe plut\u00f4t qu\u2019une logique de r\u00e9seau, conduit paradoxalement \u00e0 n\u00e9gliger les correspondances dans cette gare et \u00e0 supprimer les liaisons directes entre Turin, Arona et Domodossola. Les services de marchandises une fois supprim\u00e9s, la desserte devient dramatiquement faible, avec huit liaisons d\u2019aller-retour par jour et des trous de dessertes tr\u00e8s importants (jusqu\u2019\u00e0 trois heures sans aucun train au d\u00e9part, aux deux extr\u00e9mit\u00e9s de la ligne, en matin\u00e9e). Le trafic de 880 voyageurs par jour, correspondant \u00e0 une moyenne de cinquante voyageurs par train restant cependant honorable. Le samedi, dimanche et jours de f\u00eates, la desserte se bornait \u00e0 six trains et le trafic \u00e0 250 voyageurs par jour.<\/p>\n\n\n\n

En 2012, dans le cadre d\u2019un plan d\u2019\u00e9conomies, la r\u00e9gion Pi\u00e9mont d\u00e9cide de la fermeture (dite officiellement \u00ab suspension \u00bb) au trafic de voyageurs de quinze lignes r\u00e9gionales, dont la \u00ab Santhi\u00e0 \u2013 Arona \u00bb. Sur la ligne en question, le remplacement par un service d\u2019autobus conduit certes \u00e0 un l\u00e9ger rel\u00e8vement de la fr\u00e9quence (dix-neuf liaisons au lieu de seize) mais provoque une d\u00e9gradation sensible du temps de parcours, qui passe \u00e0 1 h 40, contre au plus 1 h 04 avant la fermeture.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AFITS se bat pour la r\u00e9ouverture, qui est toujours envisag\u00e9e. Longue de 65 kilom\u00e8tres, \u00e0 voie unique et non \u00e9lectrifi\u00e9e, la ligne parcourt le Pi\u00e9mont des Alpes, les villes d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 sont peupl\u00e9es de 8 000 habitants et de 13 600 habitants, la plus importante \u00e9tape interm\u00e9diaire \u00e9tant Borgomanero, peupl\u00e9e de 21 224 habitants. Santhi\u00e0 constitue un point d\u2019arr\u00eat de la liaison dite \u00ab Regionale Veloce \u00bb (ou TER de longue distance) entre Milan et Turin, la ligne offre des points de correspondances avec des lignes qui relient la ville de Novare aux massifs alpins, enfin et surtout, Arona est situ\u00e9e sur l\u2019itin\u00e9raire entre Milan et la Suisse. Au d\u00e9part de Turin, elle offre le chemin le plus court pour rallier le Lac Majeur.<\/p>\n\n\n\n

Negli anni del dopoguerra la linea perse gradualmente di importanza, relegandola a soli collegamenti vicinali.  Nel 1985, l\u2019introduzione del  cadenza mento orario sulla ferrovia Torino – Milano,  vide la scomparsa dei  servizi diretti Torino – Arona e Torino \u2013 Domodossola .<\/em><\/p>\n\n\n\n

Scomparso il residuo servizio merci  periodico (caratterizzato da trasporti militari, per la presenza di un Raccordo merci in loco),   il servizio \u00e8 stato drasticamente basso, con otto collegamenti di andata e ritorno al giorno, buche di servizio molto grandi (fino a tre ore senza alcuna partenza del treno, entrambe le estremit\u00e0 della linea, al mattino). Tuttavia, il traffico di 880 passeggeri al giorno, corrispondente a una media di 50 passeggeri per treno rimanente. Il sabato, la domenica e i giorni festivi, i servizi erano limitati a sei treni e il traffico a 250 passeggeri al giorno.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nel 2012, nell\u2019ambito di un piano di risparmio, la regione Piemonte  decise di chiudere (ufficialmente \u201csospensione\u201d) per viaggiare in quindici linee regionali, tra cui Santhi\u00e0 \u2013 Arona. Sulla linea in questione, la sostituzione con un servizio di autobus porta certamente ad un leggero aumento della frequenza (19 collegamenti invece di 16), ma provoca un significativo deterioramento del tempo di viaggio, che aumenta a 140 ore.<\/em><\/p>\n\n\n\n

AFITS dal 2016, sta lottando per la riapertura, che \u00e8 ancora in fase di esame. Una linea lunga 65 chilometri, a senso unico e non elettrificata, attraversa il Piemonte delle Alpi, le citt\u00e0 finali sono popolate da 8.000 abitanti e da 13.600 abitanti, la pi\u00f9 importante tappa intermedia \u00e8 Borgomanero, con una popolazione di 21.224 abitanti. Santhi\u00e0 \u00e8 un punto stagnante del cosiddetto collegamento \u201cRegionale Veloce\u201d tra Milano e Torino, la linea offre punti di collegamento con linee che collegano la citt\u00e0 di Novara ai massicci alpini, e soprattutto, Arona si trova sul percorso tra Milano e la Svizzera. Da Torino offre il percorso pi\u00f9 breve con il Lago Maggiore.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019agence de mobilit\u00e9 du Pi\u00e9mont envisage la r\u00e9ouverture avec une trame horaire de vingt trains par jour, soit une am\u00e9lioration l\u00e9g\u00e8re par rapport \u00e0 la situation d\u2019avant 2012, en pr\u00e9voyant un prolongement du parcours du train vers Domodossola, pr\u00e8s de la fronti\u00e8re suisse, ce qui permettrait de desservir les bords du Lac majeur, notamment la station baln\u00e9aire de Stresa.<\/p>\n\n\n\n

De rencontres entre divers \u00e9lus (notamment le Maire d\u2019Arona) et les dirigeants de RFI, il ressort que le programme d\u2019intervention pr\u00e9voit l\u2019allongement \u00e0 750 m\u00e8tres de quais de gare, par ailleurs toutes dot\u00e9es d\u2019installations de croisement, la mise au gabarit dit \u00ab PC 80 \u00bb, qui permet d’accueillir des conteneurs plus grands, l\u2019\u00e9lectrification et la suppression du plus grand nombre possible de passages \u00e0 niveaux, dans l\u2019objectif de faire circuler des trains de marchandises lourds de grande capacit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019AFITS met en \u0153uvre des actions de sensibilisation pour rappeler l\u2019importance de cette ligne pour toute la r\u00e9gion du Nord-Est du Pi\u00e9mont et insiste sur son caract\u00e8re europ\u00e9en, rappelant qu\u2019avant-guerre, elle constituait \u00ab un corridor europ\u00e9en avant la lettre \u00bb<\/em>. L\u2019AFITS rappelle qu\u2019il est possible de perp\u00e9tuer cette tradition historique et que la ligne peut servir d\u2019itin\u00e9raire efficace pour renforcer aussi bien le corridor \u00ab M\u00e9diterran\u00e9e \u00bb, qui inclut le Lyon \u2013 Turin, que le corridor \u00ab Rhin \u2013 Alpin \u00bb, qui inclut les tunnels de base suisses. La r\u00e9ouverture, d\u2019un co\u00fbt que RFI estime \u00e0 25 millions d\u2019euros, peut ainsi renforcer le transport ferroviaire de mani\u00e8re beaucoup plus sobre que la construction du Tunnel Lyon \u2013 Turin.<\/p>\n\n\n\n

Il est encore possible de signer la p\u00e9tition de d\u00e9fense de la ligne : https:\/\/www.change.org\/p\/ferrovia-torino-svizzera-blog-riaprire-la-linea-ferroviaria-santhi%C3%A0-arona<\/a><\/p>\n\n\n\n

Plus d\u2019infos sur le site de l\u2019AFITS : https:\/\/ferroviatorinosvizzerablog.wordpress.com\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

L\u2019agenzia di mobilit\u00e0 piemontese prevede la riapertura con un quadro orario di venti treni al giorno, un leggero miglioramento rispetto alla situazione precedente al 2012, prevedendo un\u2019estensione della tratta ferroviaria per Domodossola, che permette di servire le rive del grande lago, in particolare la localit\u00e0 di Stresa.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Gi\u00e0 entro l\u2019estate di quest\u2019anno conosceremo, secondo il crono programma di Rete Ferroviaria Italiana, l\u2019esito dello Studio di fattibilit\u00e0 relativo al ripristino della ferrovia Santhi\u00e0 \u2013 Arona, avviato lo scorso anno e finanziato dallo stesso gestore dell\u2019infrastruttura ferroviaria con 5 Milioni di Euro al termine del 2023. Questo importante risultato \u00e8 stato possibile grazie a numerosi incontri istituzionali e, in particolare, all\u2019impegno profuso dal Sindaco di Arona, On. Alberto Gusmeroli. I suddetti incontri si sono tenuti fra i Sindaci delle due province di Novara e Vercelli, i massimi Dirigenti di RFI e l\u2019Assessore ai Trasporti della Regione Piemonte Gabusi nel corso del 2022. Il crono programma degli interventi di ripristino prevede, in sintesi:<\/em><\/p>\n\n\n\n