{"id":1680,"date":"2025-06-15T08:43:27","date_gmt":"2025-06-15T06:43:27","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/?p=1680"},"modified":"2025-06-17T08:08:31","modified_gmt":"2025-06-17T06:08:31","slug":"reservation-obligatoire-dans-les-ter-la-ligne-nimes-le-grau-du-roi-sur-la-sellette","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reseauentrain.eu\/?p=1680","title":{"rendered":"R\u00e9servation obligatoire dans les TER : notre r\u00e9action \u00e0 la mesure prise sur la ligne N\u00eemes Le Grau du Roi"},"content":{"rendered":"\n

Suite \u00e0 nos alertes de l’an dernier, aux r\u00e9ponses obtenues de la part de SNCF et de R\u00e9gions de France,

http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/larrivee-de-la-reservation-obligatoire-dans-les-ter-une-logique-contraire-a-linteret-du-voyageur-et-au-service-public\/<\/a>
http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/reservation-obligatoire-sur-des-ter-lassociation-reseau-europeen-entrain-reagit-a-la-reponse-de-la-sncf\/<\/a>

…et \u00e0 l’\u00e9moi provoqu\u00e9 par la mesure estivale de la r\u00e9gion Occitanie (voir PDF<\/a><\/em>), que nous avons tr\u00e8s vite qualifi\u00e9 de \u00ab\u00a0r\u00e9servation obligatoire\u00a0\u00bb, dans les trains r\u00e9gionaux Lio N\u00eemes – Le-Grau-du-Roi, nous avons obtenu une entrevue de 45 minutes avec Jean-Luc Gibelin, Vice-pr\u00e9sident d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 aux transports de la r\u00e9gion Occitanie.

Voici ce que nous avons appris (ou r\u00e9-appris).

Pour exploiter correctement cette ligne \u00e0 voie unique d’une quarantaine de kilom\u00e8tres, il faut pouvoir faire se croiser deux trains en gare de Vauvert. La courte voie d’\u00e9vitement \u00e9tant tr\u00e8s fatigu\u00e9e, des travaux \u00e9taient pr\u00e9vus en 2025 au titre du CPER (Contrat de Plan Etat R\u00e9gion), la R\u00e9gion prenant 75% \u00e0 sa charge.
Non content de r\u00e9duire sa dotation \u00e0 la R\u00e9gion de 400 M\u20ac (en cumul\u00e9 sur 3 ans), l’Etat a annonc\u00e9 en 2024 ne plus vouloir honorer ses engagements sur le CPER. La r\u00e9gion Occitanie (dont la pr\u00e9sidente pr\u00e9side \u00e9galement R\u00e9gions de France) a fait savoir que c’est \u00e0 l’Etat de payer les infrastructures, pas aux r\u00e9gions. Ce qui \u00e9videmment a bloqu\u00e9 les travaux, SNCF R\u00e9seau ne faisant pas l’effort de trouver d’autres financements. Il semble toutefois qu’une solution puisse \u00eatre trouv\u00e9e pour 2026, mais trop tard pour 2025.
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La ligne N\u00eemes le Grau du Roi s’\u00e9tend sur 38 km<\/em><\/p>\n<\/div>

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La cons\u00e9quence est que les deux trains du matin, mais surtout du soir, ne peuvent se suivre qu’\u00e0 plus de 2h30 d’intervalle. Les beaux jours de forte affluence, les voyageurs tendent \u00e0 ne pas prendre tr\u00e8s nombreux le retour de 16h et \u00e0 emprunter trop nombreux le TER de 18h30. Le week-end de l’Ascension, la situation de conflit entre voyageurs a amen\u00e9 la SNCF \u00e0 rajouter un service \u00e0 pr\u00e8s de 21h. Cette situation peut difficilement
se reproduire car la ligne est \u00ab\u00a0ferm\u00e9e\u00a0\u00bb \u00e0 la circulation apr\u00e8s 19h30 (passages \u00e0 niveau non gard\u00e9s …). De plus, le Pr\u00e9fet du Gard a mis la pression sur la R\u00e9gion pour r\u00e9gler le probl\u00e8me autrement.
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Les horaires annonc\u00e9s du 7 juin au 31 ao\u00fbt<\/em><\/p>\n<\/div>

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La capacit\u00e9 de chacun des deux trains du matin, et du soir, est de 440 places assises soit un total par train de 600 \u00e0 700 personnes. Le syst\u00e8me de vente mis en place par la r\u00e9gion Occitanie, distinct de celui de la SNCF, ne permet pas, semble-t-il, de suivre finement les ventes qui, pour la plupart, se font le jour-m\u00eame. Il semble, en tous cas, qu’un maximum de places soit mis \u00e0 la vente. L’affectation sur un train (et non \u00e0 une place donn\u00e9e) est, aux dires de la R\u00e9gion, la m\u00eame que ce qui est d\u00e9j\u00e0 pratiqu\u00e9 par elle pour tous les trains \u00e0 1\u20ac.

La R\u00e9gion se d\u00e9fend de vouloir globalement limiter le nombre d’usagers du train, et met en avant :
– une croissance de fr\u00e9quentation de +68% en fin d’ann\u00e9e derni\u00e8re
– 30 \u00e0 40% de nouveaux usagers dans les trains \u00e0 1 \u20ac, dont un tiers reprennent le train
– 100 000 voyages durant les week-ends \u00ab\u00a0\u00e0 1 \u20ac\u00a0\u00bb.

Le r\u00e9seau #enTrain entend ces difficult\u00e9s mais note que pour une ligne \u00e0 tr\u00e8s fort potentiel, desservant les plages depuis une grande agglom\u00e9ration, les horaires d’ouverture de cet axe ferroviaire jusqu’\u00e0 19h58 sont au minimum inadapt\u00e9s. Une ou deux circulations suppl\u00e9mentaires apr\u00e8s cette limite absorberaient les flux de passagers, ceux-ci \u00e9tant capables de g\u00e9rer l’\u00e9talement, et \u00e9viterait la mise en place de cette mesure de \u00ab\u00a0r\u00e9servation\u00a0\u00bb tr\u00e8s contraignante et assez ridicule.<\/p>\n\n\n\n

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