{"id":2083,"date":"2025-08-22T22:45:41","date_gmt":"2025-08-22T20:45:41","guid":{"rendered":"http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/?p=2083"},"modified":"2025-08-22T23:05:35","modified_gmt":"2025-08-22T21:05:35","slug":"rentree-nos-webinaires-reprennent-en-traitant-le-cas-danvers","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reseauentrain.eu\/?p=2083","title":{"rendered":"Rentr\u00e9e : nos webinaires reprennent en traitant le cas d’Anvers"},"content":{"rendered":"\n

Le th\u00e8me choisi sera \u00ab\u00a0La Jonction Nord-Midi d’Anvers : Une occasion rat\u00e9e pour un RER ?\u00a0\u00bb<\/em> et verra la participation de Marc Broeckaert, membre du CA du ReizigersBond, g\u00e9ographe et urbaniste, ancien collaborateur du service d\u2019\u00e9tudes de l\u2019Institut Belge pour la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re IBSR \/ VIAS.<\/p>\n\n\n\n

C’est une premi\u00e8re collaboration avec ReBo (ReizigersBond), association sans but lucratif active en Flandre (Belgique). <\/p>\n\n\n\n

Jour et heure : le 10 septembre 2025 de 18:00 \u00e0 19:30<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le programme en d\u00e9tail :<\/p>\n\n\n\n

1 – Introduction : Vincent Doumayrou (http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

2 – Marc Broeckaert, membre du Conseil d\u2019Administration du ReizigersBond, g\u00e9ographe et urbaniste, ancien collaborateur du service d\u2019\u00e9tudes de l\u2019Institut Belge pour la S\u00e9curit\u00e9 Routi\u00e8re IBSR \/ actuellement d\u00e9nomm\u00e9 VIAS.<\/p>\n\n\n\n

Sujet<\/strong> : le d\u00e9veloppement des trains de type R\u00e9seau Express R\u00e9gional (RER) en r\u00e9gion anversoise (Antwerpen). Une desserte entrav\u00e9e par la limitation \u00e0 deux voies du tunnel ferroviaire creus\u00e9 sous la gare et le centre d\u2019Anvers ainsi que par la priorit\u00e9 accord\u00e9e au passage des trains \u00e0 grande vitesse et des trains express de et vers les Pays-Bas, et p\u00e9nalis\u00e9e par l\u2019offre trop r\u00e9duite des trains S suburbains de type RER.<\/p>\n\n\n\n

Autres points \u00e0 am\u00e9liorer sur Anvers :<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

* le rebroussement anticip\u00e9 (en cas de retard) de certains trains de lignes Intercit\u00e9s en gare de Anvers-Berchem au lieu de leur gare de destination Anvers-Central (cons\u00e9-quence : le voyageur en attente en gare de Anvers-Central rate son train ; le voyageur \u00e0 destination d\u2019Anvers-Central subit une rupture de charge suppl\u00e9mentaire) ;<\/p>\n\n\n\n

* les guichets SNCB (Travel Centre) introuvables et invisibles en gare centrale (l\u2019ancienne salle des guichets est d\u00e9sormais inutilis\u00e9e) ;<\/p>\n\n\n\n

* la correspondance compliqu\u00e9e entre le r\u00e9seau train SNCB et le r\u00e9seau tramways urbains, \u00e0 voie m\u00e9trique, de la soci\u00e9t\u00e9 flamande De Lijn (d\u00e9nomm\u00e9 pr\u00e9m\u00e9tro) : il y a deux stations tramway souterraines et une en surface, toutes les trois desservent la gare centrale et sont desservies par des lignes qui donnent acc\u00e8s au centre de la ville;<\/p>\n\n\n\n

* l\u2019acc\u00e8s PMR vers ou en provenance du r\u00e9seau tramway\/pr\u00e9m\u00e9tro est compliqu\u00e9, et m\u00eame impossible en cas de panne d\u2019ascenseur De Lijn (pas d\u2019aide PMR) ou SNCB (aide PMR sur demande);<\/p>\n\n\n\n

* longues queues de voyageurs en attente devant l\u2019unique distributeur de billets de train qui est bien visible dans la gare (non loin des quais SNCB niveau +1 et des acc\u00e8s vers le pr\u00e9m\u00e9tro).<\/p>\n\n\n\n

Les propositions :<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

* La r\u00e9ouverture (apr\u00e8s reconstruction) de quelques anciennes lignes de tramway suburbain, supprim\u00e9es dans les ann\u00e9es 1960, en utilisant les tunnels pour tramway existants (par ex. sous la place de la gare centrale-Carnotstraat-Turnhoutsebaan, tunnels utilis\u00e9s actuellement uniquement par la ligne de tramway urbain n\u00b0 8; l\u2019utilisation de ces tunnels par d\u2019autres lignes urbaines, circulant actuellement en surface, est pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019horizon 2027) ;<\/p>\n\n\n\n

* Une meilleure utilisation et un renforcement de l\u2019offre RER en gare de Anvers-Sud ;<\/p>\n\n\n\n

* Le r\u00e9am\u00e9nagement \u00e0 titre d\u00e9finitif (et non pas temporaire, comme pr\u00e9vu actuellement, en raison des travaux de r\u00e9novation programm\u00e9s du tunnel tramway situ\u00e9 sous l\u2019Escaut et reliant les quartiers situ\u00e9s sur la Rive gauche et la Rive Droite de la ville) de l\u2019arr\u00eat RER Anvers Rive Gauche (desserte omnibus supprim\u00e9e dans le cadre du plan IC\/IR en 1984);<\/p>\n\n\n\n

* Le renforcement de l\u2018ensemble de l\u2019offre RER sur les ligne SNCB en r\u00e9gion anversoise (voir les propositions de l\u2019initiative citoyenne Modal Shift Coalitie Antwerpen = Coalition anversoise pour le Report Modal).<\/p>\n\n\n\n

Echange de vues et observations.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pour s’inscrire c’est sur la page webinaires<\/a><\/em>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

En n\u00e9erlandais :<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Webinar 10.09.<\/strong> De Antwerpse noord-zuidspoorverbinding, een gemiste kans voor de S-treindiensten in en rond de stad.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cDe Antwerpse noord-zuidspoortunnel. (Gemiste) kansen en nog beter te be-nutten mogelijkheden voor het voorstedelijke en binnenlandse treinverkeer. Perspectieven voor voorstedelijke tramlijnen via de bestaande premetro-kokers.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Presentators :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. I<\/strong>nleiding<\/strong>: Vincent Doumayrou,<\/strong> R\u00e9seau #enTrain (<\/strong>http:\/\/5.45.101.177\/entrain\/<\/a>)<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
      \n
    1. Marc Broeckaert<\/strong> (bestuurslid ReizigersBond\/ReBo, geograaf-stedenbouwkun-dige, oud-medewerker van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid (BIVV), huidige naam: VIAS)<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      Thema\u2019s<\/strong> : de ontwikkeling van lokale (voor)stadstreinen (S) in de Antwerpse regio. Een ambitie die begrensd wordt door de keuze voor een slechts tweesporige tun-nel onder het Antwerpse stadscentrum, alsook door de aan de hogesnelheids-treinen en de sneltreinen naar en van Nederland toegekende voorrang en door de geringe frequentie van de (voor)stadstreinen (S).<\/p>\n\n\n\n

      Andere aan te pakken knelpunten<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

      *het vervroegd terugkeren in Antwerpen-Berchem i.p.v. Centraal (bijgevolg mis-sen van trein door de reiziger in Centraal; bijkomende overstapdwang voor de rei-ziger die in Berchem arriveert);<\/p>\n\n\n\n

      *onvindbare\/onzichtbare loketten Centraal (nu \u201cTravel Center\u201d met enkele loket-bedienden); de voormalige lokettenzaal in de ontvangsthal blijft ongebruikt;<\/p>\n\n\n\n

      *moeilijke overstap aan Centraal tussen het NMBS-netwerk en het metersporige stadstramnet: er zijn twee ondergrondse tramstations (premetro) en \u00e9\u00e9n gelijk-gronds; alle drie bedienen ze het NMBS-station;<\/p>\n\n\n\n

      *de toegang van of naar Centraal is moeilijk voor personen met een handicap, en zelfs onmogelijk bij een defecte lift: de liften (kant De Lijn) blijven maandenlang defect, geen professionele individuele reizigersbegeleiding\/hulp beschikbaar; kant NMBS is professionele hulp beschikbaar bij reservering minimaal 1 uur vooraf;<\/p>\n\n\n\n

      *wachtrijen aan de \u00e9ne goed zichtbare biljettenautomaat bij het betreden van de spoorhal (niveau +1, niet ver van de toegang tot de premetro; enz.<\/p>\n\n\n\n

      Voorstellen :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      * heraanleg van enkele, in de jaren 1960 opgeheven, voorstadstramlijnen met gebruik van de bestaande tramtunnels (o.m. stationsplein-Carnotstraat-Turn-houtsebaan, nu uitsluitend gebruikt door stadstramlijn 8; het gebruik van die tramtunnels door andere, nu nog gelijkgronds rijdende, stadstramlijnen wordt gepland tegen 2027);<\/p>\n\n\n\n

      * beter gebruik\/treinaanbod op bestaande stopplaats Antwerpen-Zuid;<\/p>\n\n\n\n

      * definitief -in plaats van slechts tijdelijk, naar aanleiding van de geplande reno-vatiewerkzaamheden in de tramtunnels onder de Schelde – heropenen van de in 1984, bij de start van het IC\/IR-plan, gesloten NMBS-stopplaats Antwerpen Linker-oever;<\/p>\n\n\n\n

      * verhoging van de frequentie van de (voor)stadstreinen (S), volgens de concrete voorstellen van de Modal Shift Coalitie Antwerpen = brede burgerbeweging, enz.<\/p>\n\n\n\n

        \n
      1. Bespreking\/opmerkingen.<\/strong><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

        Inschrijving : via mail <\/strong>aan marc.broeckaert@gmail.com (+ naam\/vereniging-werk)<\/strong><\/p>\n\n\n\n

        Duur: 18u00 \u2013 19u30<\/strong> (10 sept. 2025)<\/p>\n\n\n\n

        \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

        Le th\u00e8me choisi sera \u00ab\u00a0La Jonction Nord-Midi d’Anvers : Une occasion rat\u00e9e pour un RER ?\u00a0\u00bb et verra la participation de Marc… En lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2083"}],"collection":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2083"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2091,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2083\/revisions\/2091"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}