{"id":2396,"date":"2025-10-21T16:55:12","date_gmt":"2025-10-21T14:55:12","guid":{"rendered":"https:\/\/reseauentrain.eu\/?p=2396"},"modified":"2025-11-25T18:36:07","modified_gmt":"2025-11-25T17:36:07","slug":"la-jonction-nord-midi-danvers-une-occasion-ratee-pour-un-rer-un-webinaire-issu-dune-collaboration-europeenne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reseauentrain.eu\/?p=2396","title":{"rendered":"\u00ab\u00a0La Jonction Nord-Midi d\u2019Anvers : Une occasion rat\u00e9e pour un RER ?\u00a0\u00bb : un webinaire issu d’une collaboration europ\u00e9enne"},"content":{"rendered":"\n

Le r\u00e9seau europ\u00e9en #enTrain r\u00e9fl\u00e9chit depuis l’an dernier sur la pertinence des projets de RER m\u00e9tropolitains. L’an dernier, il a consacr\u00e9 \u00e0 ce th\u00e8me son forum annuel qui s’est tenu \u00e0 Roubaix, puis a organis\u00e9 au cours de cette ann\u00e9e plusieurs webinaires sur les projets ou r\u00e9alisations dans l’esprit de RER m\u00e9tropolitains dans diverses villes : Lille au mois de janvier, une ville moyenne (P\u00e9rigueux) au mois de f\u00e9vrier ; des villes grandes moyennes (Br\u00eame au mois de mars, Tours au mois de mai).<\/p>\n\n\n\n

Le webinaire qui s’est tenu le 10 septembre cl\u00f4t la s\u00e9rie. Il est issu d’une collaboration transfrontali\u00e8re avec l’association belge Reizigersbond (Ligue des Voyageurs – en abr\u00e9g\u00e9 REBO), membre du r\u00e9seau #enTrain ; Marc Broeckaert, urbaniste et membre de cette association, en \u00e9tait l’animateur. Il s’est tenu en fran\u00e7ais mais avec des sous-titres et une projection en n\u00e9erlandais.<\/p>\n\n\n\n

Ce webinaire s’intitule : La Jonction Nord – Midi d’Anvers, une occasion manqu\u00e9e pour un RER ? Il s’est tenu sur la jonction Nord – Sud d’Anvers, un souterrain mis en service en 2007. A la gare, deux niveaux, soit dix voies en tout, demeurent en terminus, mais la gare souterraine compte d\u00e9sormais un tunnel qui permet aux trains de poursuivre leur voie et de traverser la ville et de la franchir sans effectuer de rebroussement. Marc Broeckart, de l’association REBO, a retrac\u00e9 l’histoire du chemin de fer \u00e0 Anvers. Apr\u00e8s les projets de fermetures de la gare centrale des ann\u00e9es 1980, cette r\u00e9alisation assure la p\u00e9rennit\u00e9 de cet ouvrage et donc, du r\u00f4le du transport ferroviaire dans la mobilit\u00e9 de la ville.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ses limites sont toutefois patentes, sa construction s’est faite dans le contexte de l’arriv\u00e9e de la ligne \u00e0 grande vitesse qui relie Anvers aux Pays-Bas, donc surtout en fonction de liaisons de moyenne et longue distance, Eurocity et Eurostar. Et parmi les lignes d\u00e9sign\u00e9s comme \u00ab\u00a0S\u00a0\u00bb (suburbaines) qui desservent Anvers, seule une utilise la jonction, les autres font terminus \u00e0 la gare centrale. C’est un point \u00e0 avoir en t\u00eate dans le contexte o\u00f9 des projets de liaisons souterraines sont envisag\u00e9s \u00e0 Lille Flandres et Marseille Saint-Charles, il faut donc veiller \u00e0 ce que le grand projet b\u00e9n\u00e9ficie vraiment aux d\u00e9placements de vie quotidienne.<\/p>\n\n\n\n

La Jonction d’Anvers est donc une incontestable r\u00e9ussite technique, esth\u00e9tique et ferroviaire, qui a transform\u00e9 la gare centrale en une v\u00e9ritable cath\u00e9drale ferroviaire, mais elle ne sert que tr\u00e8s insuffisamment \u00e0 r\u00e9soudre les probl\u00e8mes de mobilit\u00e9 de la ville.<\/p>\n\n\n\n

L’association R\u00e9seau europ\u00e9en #enTrain remercie l’association REBO, et tout particuli\u00e8rement Luc Desmedt, Johan De Mol et l’intervenant Marc Broeckaert, pour la qualit\u00e9 de cette collaboration, qui en appelle d’autres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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