![\"\"](\"https:\/\/reseauentrain.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Quievrain_-_Ligne_97_-_Terminus-300x225.jpg\")
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C\u00f4t\u00e9 fran\u00e7ais :<\/em><\/p>\n Aujourd\u2019hui, ce projet revient au c\u0153ur des discussions, notamment avec une perspective claire : la relance du fret ferroviaire.<\/p>\n R\u00e9activer cette liaison permettrait de :<\/p>\n Derri\u00e8re ces 500 m\u00e8tres, ce sont donc des enjeux bien plus larges qui se dessinent. Il ne s\u2019agit pas simplement de compl\u00e9ter une infrastructure, mais de reconnecter des territoires et de leur redonner des perspectives.<\/p>\n Les prises de position r\u00e9centes montrent une volont\u00e9 renouvel\u00e9e de faire avancer ce dossier. Les autorit\u00e9s publiques r\u00e9affirment leur engagement \u00e0 rouvrir cette liaison, consid\u00e9r\u00e9e comme strat\u00e9gique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle r\u00e9gionale et transfrontali\u00e8re. C’est ce que nous pouvons lire, sur la prise de position du Ministre belge de la Mobilit\u00e9, Jean-Luc Crucke.\u00a0<\/a><\/p>\n Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019immobilisme, une dynamique semble enfin \u00e9merger. Elle devra n\u00e9anmoins se traduire rapidement par des d\u00e9cisions concr\u00e8tes et des investissements effectifs pour \u00e9viter que ce projet ne reste, une fois de plus, au stade des intentions.<\/p>\n La situation de Mons \u2013 Valenciennes n\u2019est pas un cas isol\u00e9. Partout en Europe, de nombreux \u201ccha\u00eenons manquants\u201d continuent de limiter l\u2019efficacit\u00e9 du r\u00e9seau ferroviaire.<\/p>\n Ces discontinuit\u00e9s freinent :<\/p>\n Les combler constitue un levier concret, souvent plus rapide et moins co\u00fbteux que la cr\u00e9ation de nouvelles infrastructures.<\/p>\n Au sein de R\u00e9seau en Train Europe, nous portons une conviction claire : le train pour relier les territoires<\/strong><\/p>\n Relier les territoires, cela signifie aller au-del\u00e0 des fronti\u00e8res administratives pour r\u00e9pondre aux r\u00e9alit\u00e9s v\u00e9cues par les citoyens et les acteurs \u00e9conomiques.<\/p>\n Cela signifie aussi investir l\u00e0 o\u00f9 cela a du sens, y compris sur des projets modestes en apparence, mais \u00e0 fort impact.<\/p>\n La liaison Mons \u2013 Valenciennes pourrait devenir un symbole inverse de ce qu\u2019elle repr\u00e9sente aujourd\u2019hui : Finaliser ces 500 m\u00e8tres de voie, c\u2019est envoyer un signal fort.<\/p>\n Un signal en faveur :<\/p>\n Au moment o\u00f9 les enjeux climatiques, \u00e9conomiques et territoriaux convergent, il est essentiel de transformer ce type de projet en r\u00e9alit\u00e9.<\/p>\n Parce que parfois, faire avancer l\u2019Europe du rail commence simplement par\u2026 terminer ce qui manque.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/reseauentrain.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Quievrechain_-_ligne_Valenciennes_Mons-300x155.jpg\")
<\/p>\nUn enjeu strat\u00e9gique pour le fret et les territoires<\/h2>\n
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Les signaux d\u2019une relance<\/h2>\n
Combler les cha\u00eenons manquants du r\u00e9seau europ\u00e9en<\/h2>\n
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Le train pour relier les territoires<\/h2>\n
\nnon plus celui des blocages, mais celui d\u2019une Europe ferroviaire capable d\u2019avancer concr\u00e8tement.<\/p>\nUne opportunit\u00e9 \u00e0 saisir<\/h2>\n
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![\"\"](\"https:\/\/reseauentrain.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/Mons-1-300x300.png\")
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