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En Belgique, aujourd’hui, l’usager qui monte dans le train sans billet peut r\u00e9gulariser sa situation \u00e0 bord aupr\u00e8s de l’accompagnateur, en s’acquittant du prix du billet de train major\u00e9 d’un prix de neuf euros, fixe quel que soit le parcours.<\/p>\n
Ainsi, l’usager qui embarque dans le train sans billet n’est pas encore en fraude : il n’est en infraction que s’il refuse de s’acquitter du montant du prix du billet + 9 euros, au moment du passage du contr\u00f4leur, nomm\u00e9 accompagnateur en Belgique. L’acquittement de cette somme constitue donc une forme de transaction pr\u00e9contentieuse.<\/p>\n
Bien entendu, il y a risque de voyageurs qui d\u00e9lib\u00e9r\u00e9ment d\u00e9cident de ne pas prendre de billet en se disant qu’il ne risque que neuf euros.<\/p>\n
Ce dispositif a toutefois le m\u00e9rite d’\u00eatre souple, \u00e9quilibr\u00e9 entre l’op\u00e9rateur et le voyageur, et simple<\/strong>.<\/p>\n La SNCB (Soci\u00e9t\u00e9 nationale des chemins de fer belges) a annonc\u00e9 sa fin au 1er juillet prochain. D\u00e9sormais, le voyageur doit obligatoirement monter dans le train avec un billet valable, \u00e0 d\u00e9faut, la SNCB le consid\u00e8rera d’embl\u00e9e comme un fraudeur, et le verbalisera pour un montant de 90 \u20ac, et de 250 \u20ac en cas de r\u00e9cidive. Le voyageur disposera toutefois d’un d\u00e9lai de quinze jours pour pr\u00e9senter apr\u00e8s coup un titre de transport qui \u00e9tait valable au moment du voyage, par exemple un abonnement qu’il aurait oubli\u00e9 ou n’aurait pas pu pr\u00e9senter.<\/p>\n Un syst\u00e8me dur, de lutte contre la fraude, remplace donc un syst\u00e8me souple<\/strong>, de transaction commerciale.<\/p>\n La SNCB pr\u00e9tend lutter contre la fraude, mais en fait, elle cr\u00e9e des fraudeurs au nom de la lutte contre la fraude. L’argument a quelque chose d’orwellien.<\/p>\n Quant \u00e0 l’argument de la s\u00e9curit\u00e9 des contr\u00f4leurs, il est bien \u00e9vident que les interfaces avec les resquilleurs alimentent les tensions, et donc le risque d’agression. Mais on voit mal en quoi le passage d’une possibilit\u00e9 de r\u00e9gulariser pour le montant modique de 9 \u20ac \u00e0 l’obligation de s’acquitter d’une amende dix fois plus \u00e9lev\u00e9 est en mesure d’apaiser les tensions… au contraire, cela met le personnel encore plus en danger… on voit mal l’int\u00e9r\u00eat pour les finances de l’op\u00e9rateur ou du Royaume, d’autant plus que les services administratifs auront \u00e0 g\u00e9rer une masse croissante de contentieux.<\/p>\n Par ailleurs, on ne le dira jamais assez, la fraude dans les transports n’est pas un ph\u00e9nom\u00e8ne univoque<\/strong> : entre la fraude d\u00e9lib\u00e9r\u00e9e et le voyageur en r\u00e8gle, existent des nuances de situations interm\u00e9diaires, par exemple des gens qui n’ont pas de billet valable \u00e0 cause d’une d\u00e9faillance, d’une m\u00e9connaissance de la tarification, de la machine de vente en panne ou tout simplement d’un impr\u00e9vu ou d’un oubli, et ces fraudeurs de bonne foi risquent fort de subir les cons\u00e9quences d’un tel durcissement eux aussi.<\/p>\n Aux Pays-Bas et au Royaume Uni, l’acc\u00e8s aux gares est soumis \u00e0 une validation par des tourniquets, en France, le voyageur doit se pr\u00e9senter deux minutes avant le d\u00e9part du train, et les tourniquets, le cas \u00e9ch\u00e9ant, ferment \u00e0 ce moment, et emp\u00eachent le voyageur d’embarquer dans son TGV ou TER. En France, le mot d’ordre de lutte contre la fraude a \u00e9t\u00e9 le pr\u00e9texte \u00e0 des mesures qui d\u00e9gradent l’exp\u00e9rience utilisateur des voyageurs, voire les assujettissent \u00e0 des r\u00e8gles de plus en plus d\u00e9favorables. Le discours orient\u00e9 vers la lutte contre la fraude nourrit, chez l’op\u00e9rateur une culture o\u00f9 on consid\u00e8re le voyageur, m\u00eame en r\u00e8gle ou en situation irr\u00e9guli\u00e8re de bonne foi, comme suspect<\/strong>.<\/p>\n D’une mani\u00e8re plus g\u00e9n\u00e9rale, la SNCB fait par cette mesure un pas vers une conception dite du train ferm\u00e9<\/strong>. Au contraire, le R\u00e9seau #enTrain Europe r\u00e9it\u00e8re sa revendication d’un train le plus fluide et le plus souple possible<\/strong>, ce qui inclut la possibilit\u00e9 pour le voyageur de r\u00e9gulariser sa situation \u00e0 bord, moyennant une transaction. C’est fondamental pour les droits des passagers mais aussi pour le report modal face \u00e0 l’automobile, la qualit\u00e9 premi\u00e8re de la voiture particuli\u00e8re \u00e9tant pr\u00e9cis\u00e9ment la souplesse et la disponibilit\u00e9 permanentes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Belgique, aujourd’hui, l’usager qui monte dans le train sans billet peut r\u00e9gulariser sa situation \u00e0 bord aupr\u00e8s de l’accompagnateur, en s’acquittant… En lire plus<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2584"}],"collection":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2584"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2589,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2584\/revisions\/2589"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/reseauentrain.eu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}