![\"\"](\"https:\/\/reseauentrain.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/VisiteCastex-225x300.jpg\")
<\/p>\nJean Castex, PDG du groupe SNCF, s\u2019est rendu en Occitanie, la r\u00e9gion dont il est originaire. Il a visit\u00e9 le Viaduc de Garabit, \u0153uvre de Gustave Eiffel inaugur\u00e9e en 1884, inscrit aux Monuments historiques d\u00e8s 1965 puis class\u00e9 en 2017. Cet embl\u00e8me du patrimoine industriel fran\u00e7ais reste \u00e9galement un maillon essentiel de la ligne Intercit\u00e9s de l\u2019Aubrac reliant Clermont-Ferrand \u00e0 B\u00e9ziers. Sur place, Jean Castex a r\u00e9pondu \u00e0 l\u2019invitation d\u2019un collectif d\u2019associations et rencontr\u00e9 trois repr\u00e9sentants associatifs ainsi que plusieurs \u00e9lus locaux engag\u00e9s pour la sauvegarde et la valorisation du viaduc : l\u2019Association des amis du viaduc de Garabit (AMIGA), membre de l\u2019association R\u00e9seau #enTrain Europe, repr\u00e9sent\u00e9e par sa pr\u00e9sidente Patricia Roch\u00e8s, Philippe Serey Eiffel pour l\u2019association des descendants de Gustave Eiffel, ainsi que Beno\u00eet Vervandier de l\u2019association \u00ab Eiffel n\u00e9 \u00e0 Dijon \u00bb. Les \u00e9changes ont dur\u00e9 pr\u00e8s d\u20191 h 30 et ont permis de rappeler l\u2019importance patrimoniale, \u00e9conomique et ferroviaire de cet ouvrage exceptionnel.<\/p>\n
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Les associations ont notamment insist\u00e9 sur la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9aliser rapidement les futures op\u00e9rations de r\u00e9novation, et en particulier la programmation de la remise en peinture compl\u00e8te du viaduc. La derni\u00e8re intervention remonte \u00e0 1993 pour l\u2019arche, 1994 pour le tablier et 1998 pour les piles, soit plus de trente ans pour certaines parties de l\u2019ouvrage. Cette op\u00e9ration n\u2019a rien d\u2019esth\u00e9tique : elle consiste avant tout \u00e0 renouveler la protection anticorrosion indispensable \u00e0 la pr\u00e9servation de la structure en fer puddl\u00e9 du viaduc. Comme le rappelait Gustave Eiffel lui-m\u00eame : \u00ab la peinture est l\u2019\u00e9l\u00e9ment essentiel de la conservation d\u2019un ouvrage m\u00e9tallique et <\/em>(\u2026) les soins qui y sont apport\u00e9s sont la seule garantie de sa dur\u00e9e. \u00bb<\/em><\/p>\n Au-del\u00e0 de sa valeur patrimoniale, le Viaduc de Garabit joue un r\u00f4le majeur pour les mobilit\u00e9s du territoire et pour l\u2019activit\u00e9 \u00e9conomique locale. Outre les trains de voyageurs, il permet notamment l\u2019acheminement des bobines d\u2019acier destin\u00e9es \u00e0 l\u2019usine ArcelorMittal de Saint-Ch\u00e9ly-d\u2019Apcher, situ\u00e9e plus au sud, en Loz\u00e8re.<\/p>\n Cette rencontre a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 l\u2019occasion d\u2019\u00e9voquer l\u2019\u00e9tat de la ligne de l\u2019Aubrac et la n\u00e9cessit\u00e9 de renouveler les 55 kilom\u00e8tres de voie double champignon encore pr\u00e9sents sur la transversale loz\u00e9rienne. Les repr\u00e9sentants associatifs ont soulign\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait injuste d\u2019affirmer que la ligne ne comptait pas suffisamment de voyageurs alors que l\u2019offre actuelle se limite \u00e0 un seul train par jour, r\u00e9guli\u00e8rement confront\u00e9 \u00e0 des suppressions de circulation.<\/p>\n Jean Castex s\u2019est aussi rendu sur le site de travaux d\u2019entretien r\u00e9alis\u00e9s pr\u00e8s de Labastide-Puylaurens, en Loz\u00e8re\u00a0; la gare de La Bastide Saint-Laurent forme la jonction entre la ligne des C\u00e9vennes et la transversale loz\u00e9rienne, qui relie dans un sens Est-Ouest les lignes de l\u2019Aubrac et des C\u00e9vennes.<\/p>\n Le collectif des usagers du Haut-Allier, membre du R\u00e9seau europ\u00e9en #enTrain, n\u2019\u00e9tait pas invit\u00e9. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, il aurait rappel\u00e9 au PDG ses revendications d\u2019\u00e9toffement des dessertes, d\u2019arr\u00eat des coupures \u00e0 r\u00e9p\u00e9tition, de retour du train de nuit Paris Clermont Al\u00e8s N\u00eemes \/ Millau B\u00e9ziers \/ Aurillac, supprim\u00e9 en 2003, de remise en service de liaison Intercit\u00e9s entre Lyon et Bordeaux par le Massif central, ou encore des travaux de r\u00e9novation toujours pas entrepris de la voie double champignon entre Mende et Le Monastier. Et de r\u00e9ouverture de la ligne Al\u00e8s \u2013 Bess\u00e8ges, o\u00f9 les dessertes sont suspendues depuis 2012 par manque d\u2019entretien, et dont l\u2019association des usagers du Gard et des d\u00e9partements limitrophes, \u00e9galement membre du r\u00e9seau europ\u00e9en #enTrain, d\u00e9fend la r\u00e9ouverture annonc\u00e9e par la R\u00e9gion Occitanie.<\/p>\n La visite du PDG montre peut-\u00eatre une forme d\u2019attention pour ces lignes, mais qui restera tout symbolique si elle n\u2019est pas suivie d\u2019effets. Les associations regroup\u00e9es au sein du collectif La Col\u00e8re des Sans-Trains, dont beaucoup sont originaires du Massif central ont rappel\u00e9 ces revendications lors de la manifestation qu\u2019elles ont organis\u00e9e le 30 mai \u00e0 Clermont-Ferrand.<\/p>\n =-=-=-<\/p>\n Lien vers le billet des usagers du collectif des usagers du Haut-Allier\u00a0: Le lien vers l\u2019association des amis du viaduc de Garabit\u00a0: Le lien vers le point historique sur la ligne de l\u2019Aubrac, paru sur notre site l\u2019an dernier\u00a0:![\"\"](\"https:\/\/reseauentrain.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/30Mai-169x300.jpg\")
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\nhttps:\/\/usagers-transports.haut-allier.eu\/?jean-castex-pdg-de-la-sncf-visite,1267.html<\/a><\/p>\n
\nhttps:\/\/www.amisgarabit.com\/<\/a><\/p>\n
\nhttps:\/\/reseauentrain.eu\/?p=1124<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"