En tant que défenseurs.euses des trains pour relier des territoires, nous voulions vous transmettre les chiffres parus dans un article sur le site de notre membre, Destination trains de nuit.
Chaque jour, ils se sont donnés pour mission de pointer les retards et les suppressions des trains de nuit circulant en France.
Voici leur constat pour le mois de février 2026.
La météo des trains de nuit de février 2026 ne fut guère meilleure que celle de janvier !
36 % des trains de nuit ont à nouveau été supprimés (ou déprogrammés) en février 2026 !
Sur 14 trains par nuit (16 les vendredi, dimanche et vacances scolaires), soit 418 trains en février :
– 70 n’ont pas été programmés du fait de travaux sur les voies (Paris-Latour-de-Carol en semaine, Paris-Tarbes le week-end, Paris-Austerlitz un dimanche), soit 17 %
– 14 ont été supprimés (ou déprogrammés) pour cause d’indisponibilité de locomotive (surtout sur Paris-Aurillac), soit 3 %
– 66 l’ont été en raison de la météo (fortes précipitations) ou en conséquence des aléas de la veille, soit 16 %.
Ainsi, le Paris-Tarbes (et retour) n’a circulé que 15 jours dans le mois. Idem pour le Paris-Aurillac
Par ailleurs, 28 trains (6 %) ont accusé un gros retard (de 40 mn à 2h40) pour les principales raisons suivantes :
– défaillance de la locomotive à Uzerche le 3 février
– locomotive inadaptée à l’itinéraire via Grenoble le 4 février
– arbre sur la voie à St-Denis-près-Martel le 10 février
– panne d’un train de fret sur la voie vers Lyon le 11 février
– panne de passage à niveau à Crest le 17 février
– voiture-couchette manquante à Paris le 23 février
– panne de signalisation vers Lyon le 25 février
– panne d’un train de fret vers Dijon le 27 février.
Et 10 trains (2 %) ont accusé un retard de moins de 40 mn.
Ainsi, seuls 64% des trains de nuit ont circulé normalement en février.
La météo des trains de nuit s’améliorera-t-elle avec l’arrivée du printemps ?
